MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

Le salon international de l’automobile de Genève 2017 a marqué un tournant dans l’histoire de Mitsubishi Motors Corporation (MMC) avec la présentation en première mondiale de son nouveau SUV compact coupé Eclipse Cross - le premier né d'une nouvelle génération de modèles Mitsubishi Motors et véritable tremplin pour la marque désireuse de se repositionner comme un (presque) « pure payer » SUV en Europe.

Dans le cadre de la récente entrée de MMC dans l’alliance Renault-Nissan, l’Eclipse Cross élargira la base de clientèle de Mitsubishi Motors, s’inscrivant aux côtés de l’ASX (l’actuel et le prochain) et de l’Outlander (l’actuel et le prochain), et permettra à la marque de prendre une toute nouvelle direction, en se fondant sur trois piliers produit clés :

Design affûté, Qualités dynamiques, Équipements de nouvelle génération

Ce SUV Coupé aux lignes et au comportement de conduite affûtés inaugurera également le nouveau langage stylistique de MMC tout en apportant de nombreux nouveaux équipements innovants sur le segment.

L’Eclipse Cross sera dans un premier temps lancé en Europe au cours du dernier trimestre 2017 (la commercialisation étant prévue à la toute fin 2017/début 2018, selon les marchés) avant d’être déployé au Japon, en Amérique du Nord, en Australie et dans d’autres régions du monde.

 

I - Calendrier :

• Mars 2017 :Première mondiale au salon de l'automobile de Genève

• Octobre 2017 : Début de la production – Modèles aux spécifications européennes
                                                 (voir détail ci-dessous)

• Fin de l’année 2017 :Début des ventes – Modèles aux spécifications européennes :

Marchés MME34	Conduite à gauche 1.5 essence	Conduite à droite 1.5 essence	Conduite à gauche 2.2 DiD	Conduite à droite 2.2 DiD
Début de la production	Octobre 2017	Novembre 2017	Mars 2018	Mars 2018
Début des ventes*	Décembre 2017	Janvier 2018	Mai 2018	Mai 2018

 

*La date réelle de début des ventes varie selon les marchés, en fonction des programmes de lancement

• 2018 :Déploiement progressif au Japon, en Amérique du Nord, en Russie, en
  Australie/Nouvelle Zélande et autres régions.

   

  II - Positionnement :

• Premier tremplin vers les modèles de nouvelle génération et le nouveau positionnement de Mitsubishi Motors...

• ... avec un retour aux fondamentaux de MMC :

  • Marque proposant d’authentiques SUV (et non des SUV « marketing ») :

    • 4WD depuis 1936 / système Super-All Wheel Control (S-AWC) depuis 1987

    • SUV : 77 % des ventes en Europe – année 2016 (L200 inclus / hors Russie/Ukraine)

    • 4WD : 49 % des ventes en Europe – année 2016

  • Qualités dynamiques, faisant écho à ses origines sportives :

    • 12 victoires au Dakar

    • 5 titres WRC

  • Ingénierie de pointe

  • Tradition Mitsubishi (division automobile de Mitsubishi : 100 ans / Groupe Mitsubishi :
    150 ans)

  • Savoir-faire japonais

  • Positionnement non généraliste (« Marque de Qualité japonaise »)

     

• Complète l’ASX et l’Outlander tout en allant dans une nouvelle direction, celle du SUV Coupé :

• Permet à MMC de se positionner sur le segment émergent des SUV compacts coupés (Range Rover Evoque, Toyota C-HR, …)

• … tout en renforçant sa présence sur le segment des SUV compacts, aux côtés de modèles plus généralistes, tels que le VW Tiguan ou le Peugeot 3008…

   

III - Présentation du produit :

 

• Design extérieur – « Dynamique et provocateur »

  • Mature plutôt qu’ostentatoire...

  • Sculpture dynamique

  • Forme tridimensionnelle, comme façonnée dans un bloc de métal (lignes maîtresses doubles, …)

  • Ligne de ceinture de caisse cunéiforme avec toit effilé

  • Identité visuelle avancée « Dynamic Shield »

  • Lunette arrière fractionnée

  • Éclairages avant et arrière à LED sophistiqués

  • Nouveau processus de mise en peinture brillante utilisant la technologie de cristallisation pour le nouveau coloris rouge exclusif

  • Subtil équilibre aérodynamique entre le design, la visibilité, l’habitabilité et les performances aérodynamiques générales

 

• Design intérieur – Savoir-faire japonais

  • La retenue plutôt que l’exubérance...

  • Axe horizontal - « Informations » au-dessus de l’axe et « Commandes » en-dessous de l’axe

  • Planche de bord basse / console haute / sièges enveloppants = ambiance « cockpit »

  • Commandes de haute précision soigneusement équilibrées

  • Contraste de haute qualité - argent et noir, surface rigide et surface souple

  • Grande qualité de finition – tableau de bord (structure façon fibre de carbone avec entourage argent souple, rembourrage supérieur de planche de bord souple)...

  • Harmonie maîtrisée - textures, couleurs et revêtements

  • Ensemble de belle facture, surtout avec les éléments contrastants

     

• Qualités dynamiques – Des origines sportives

  • Caisse en blanc ultra rigide avec usage intensif de « soudures adhésives »

  • Châssis soigneusement étalonné – suspension et direction

  • Système de contrôle de la dynamique de conduite « Super-All Wheel Control » (S-AWC) – héritage de la Lancer Evolution

     

• Agencement intérieur – Une habitabilité optimisée

  • Banquette arrière fractionnable (40/60) avec réglage avant/arrière (sur une course de 200 mm) et réglage en inclinaison (plage 16-32°)

  • Conception des bas de caisse facilitant l’accès au véhicule

  • Positionnement bas de la planche de bord

  • Conception du toit ingénieuse (bulle double) – non disponible avec le toit ouvrant panoramique

     

• Dotation – Des équipements de nouvelle génération

  • « Touchpad Controller », commande par pavé tactile (disponible avec SDA)

  • Smartphone Link Display Audio (SDA)

  • Affichage tête haute

     

• Groupes propulseurs

  • Tout nouveau moteur essence 4 cylindres suralimenté à injection directe 1,5 l de MMC :

    • Accent mis sur les performances de conduite

    • Couple maximum disponible entre 1 800 et 4 500 tr/min (RON95 spec. Europe)

    • Réponse instantanée (calage de la distribution MIVEC, turbocompresseur compact avec actionneur de wastegate électrique,…)

       

  • Moteur 2.2 DiD actualisé de MMC :

    • Forte réduction des frottements entre les pièces mobiles

    • Nette amélioration de la réactivité du système d'injection

    • Réduction de la consommation de carburant, des émissions polluantes et des bruits mécaniques, et accroissement du couple

    • Accélération plus souple sur toute la plage de régimes

 

• Un large choix de transmissions :

  • Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports

  • Boîte CVT avec mode Sport à 8 « rapports » étagés

  • Boîte automatique à 8 rapports

     

• En bref :

   

Marchés MME34	1.5 2WD	1.5 4WD	2.2 DiD 2WD	2.2 DiD 4WD
BVM6	x		n/a
CVT8	x	x	n/a
BVA8			n/a	x

 

Marchés MME34*	Puissance	Couple	0-100 km/h	60-80 km/h	Consommation (cycle mixte)	Émissions de CO2 (cycle mixte)
1.5 2WD BVM	163ch @ 5.500tpm	[email protected] to 4.500 tpm	10’’3	4’’5	6,6l/100 km	151g
1.5 4WD CVT	163ch @ 5.500tpm	[email protected] to 4.500 tpm	9’’8	4’’0	7,0l/100km	159g
2.2 DiD 4WD BVA	-	-	-	-	-	-

 

*Données préliminaires – à confirmer après l’homologation finale de l’UE

• Système anticollision

• Système d'alerte de franchissement de ligne

• Système de surveillance des angles morts avec aide au changement de file et alerte de circulation transversale arrière

• Régulateur de vitesse adaptatif

• Allumage intelligent des projecteurs avec permutation automatique

• Moniteur panoramique avec vue « aérienne »

• Frein de stationnement électrique